10月29日，日内瓦: 经济合作与发展组织(OECD)发布了一份报告，就如何最大限度地减少产品无意中排放的微塑料及其对人类健康和生态系统的潜在影响提供了政策见解.
“减少水中微塑料污染的政策:重点放在纺织品和轮胎上” 评估海洋和淡水环境中现有微塑料缓解措施的可行性和充分性，并侧重于纺织产品和汽车轮胎.
对报告的贡献, 经合组织邀请轮胎工业项目(TIP)于5月18日至20日提供支持, 2020, 经合组织车间 轮胎磨损产生的微塑料:知识、缓解措施和政策选择. TIP欢迎有机会在报告起草阶段支持讲习班和分享科学研究. TIP出席了讲习班，并正规博彩十大网站了它所赞助的科学研究的结果 轮胎和路面磨损颗粒 (TRWP)，并建议任何微塑料政策应对措施都应得到强有力的通报, 以证据为基础的科学.
环境中TRWP的潜在流量、输送和汇(1, 2) have suggested that most TRWP finds its way to roadside soils or is removed from the road surface as runoff; a small fraction of TRWP is released to the air. 同一项研究估计，18%的TRWP被输送到淡水中, 总TRWP的2%-5%输往河口. 据估计，所有TRWP中有62%用于废水处理.
TRWP是一个重要但相对较新的研究领域. 的 TIP赞助的研究 to-date have suggested that TRWP are unlikely to pose significant risk to human health or the environment; however, TIP正在进行持续的研究，以提高对任何潜在风险的科学认识.
经合组织的最终报告考虑了一系列可能的缓解方案, 从可持续设计到管道末端方法, 包括改善道路径流管理, 并建议采取相应的缓解措施, 与现有政策框架一致, 并基于充分的成本效益分析考虑. 报告还认识到多方利益攸关方对可能的缓解努力作出贡献的价值和必要性.
该报告由经合组织环境政策委员会(EPOC)资源生产力和废物工作组撰写, 并得到经合组织生物多样性工作组的投入, 水, 和生态系统, 以及外部专家, 包括小费.
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